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汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，那么汽车这么多的情况之下，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题，那么这个时候我们也就需要去了解一些汽车方面的信息新闻之类的，这样才能够帮助我们解决各种各样的汽车问题，那么今天小编就给大家分享下欧7排放南辕北辙？ 下一代911发动机规格加码的新闻吧。

在欧6排放阶段，大部分汽车制造商面对日益严苛的排放标准都选择将发动机小型化、涡轮化。保时捷也不例外，他们为911 Carrera车型换装了3.0T发动机。但面对欧7排放标准，保时捷选择反其道而行之。下一代911将会装备比992更大的发动机，以满足欧7排放标准。

造成这种改变的原因是欧7排放标准中发动机的功率将与发动机排量直接挂钩，以引导汽车厂商更多地使用电机作为动力。所以目前使用小排量发动机压榨更大动力的套路在欧7排放标准中将变得不可行。

保时捷运动车总监Frank-Steffen Walliser表示，欧7排放标准将是有史以来最严苛的排放标准，台架测试工况将进一步接近实际道路行驶工况。他预测发动机排量将会有20%的上涨，很多制造商将会把4缸机换成6缸，6缸机换成8缸。对于减少二氧化碳排放而言，这样的规则完全是在南辕北辙，他们也不得不这么做。

但加大发动机尺寸会带来另一个问题，更大的发动机毫无疑问会增加油耗和排放，这对于更严格的排放标准而言并不是好消息。降低动力输出是解决问题的方法之一，但保时捷选择研发更先进的减排技术，但这也意味着下一代911的动力研发难度会加大。（文：太平洋汽车网 赵信杰）

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